铁路废弃的钢轨，最 后都是怎么处理的？

随着我国经济的发展，对各个领域的影响都是巨大的，而铁路在运输资源上的核心地位也是毋庸置疑的。从一些国家的铁路发展中可以看到，铁路的修建以及铁路的运营带动了该国家的各行各业发展，助力经济腾飞，也逐渐成为经济发展的一个重要引擎。

在我国高铁运营线路已超过4万公里，这其中有很多线路都是高铁线路。铁路并不是一建就万事大吉，既然有运营，就会有磨损。这些磨损到了**的程度就不能继续使用，这时就要对铁轨进行定期维护。

铁轨的平整度要求是1毫米，如果达到2毫米就需要更换，这已经是比较严重的磨损了。当铁轨磨损超标的时候就要对铁轨进行拆卸更换。

那么这些移除的铁轨**都是怎么处理的?难道不能回炉重铸延续利用吗?

其实这些拆除下来的铁轨一般情况下大部分不会回炉重铸。因为要将这些铁轨重新铸造成可以再利用的铁轨需要技术的支持。由于我国的铁路车轮和铁轨都是采用专门的生产工艺生产的。这样就会导致普通的铸造工艺不能保证车轮和轨道的质量。所以这就成为了一个技术和工艺的限制。不仅如此，钢轨的硬度和耐磨性都要高于普通的钢铁材质。因为铁轨在运营中不仅仅要承受列车的重力，更多的还有列车运行中产生的磨损。所以这些拆除下来的铁轨不可以回炉重铸的原因主要是没有合适的技术。

那么这些铁轨会被处理成什么样呢?主要有两种处理的方案。

第 一种是暂时存放，剩下的铁轨在待修复的时候可以作为急需的备件。

第 二种方案就是将其转作其他特殊设备的生产材料。

因为这些铁轨的钢材非常好，所以在铁路维修中一些设备是需要好材料的，这些铁轨就可以用来生产这些设备。

来源：互联网

 

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